刘云枫：台湾之衣食住行

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刘云枫：台湾之衣食住行

衣： 　　在台北，买了两件衬衣。其一，是一件法国深蓝、麻布、休闲款，价格780新台币；我穿着，恢复了本色，像地道的农民。以此，向我的童年和父老们致敬；其二，浅蓝地、粗竖条纹、全棉布衬衣，价格980新台币。在大陆，我好久没有自己买衣服了，一是懒，更主要的是，看见价签，就害怕。--国内的很多厂商，不是想伺候权贵，就是想抢老百姓的钱。所以，我不买衣服，也是要和他们干到底。 　　来台北的第二天，旧衬衣之腋下，破了；第三天，另一边的腋下，也开了口子。加上早先已经开裂的领口，三处挂彩。这才有了以上所为。只是，第一件太散漫，不太正式，于是，又买了一件。不过，都是顺路，在街边店买的。--台湾之便利，只有日本可比。 　　备注：新台币（NT）和人民币的汇率，1：5，即1元人民币可以兑换5元新台币。 　　食： 　　铁路便当，也许不是最好吃的，但必定是性价比最好的。我买火车票的时候，买了一份。480克上下，排骨便当。只有三种材料：猪排、豆腐、米饭，三分天下，而以豆腐的比例最低。还有些许雪里蕻，只是点缀。价格60元，合人民币12元。在北京，要想吃这么实惠的快餐，扯淡。 　　铁路是日据时期，日本人引入台湾的，便当也是。便当这个词，是标准的日语。铁路和便当，是现代社会的标志，铁路象征着经济、快速和服务大众，它不是官老爷的轿子和轿车，便当代表着卫生、健康和快捷。此两件，哪一样也不是统治台湾近300年的大清帝国的产物，而是日本在台经营50年的遗产。 　　于食物之内容，台湾更为明确。如，排骨面，必有完整的排骨，且与大陆不同的是，排骨不和面放在一个碗里，而是，另置一盘。多少优劣，清清白白。唯有红烧牛肉面，是个例外。不过，店家也绝不相欺。台北店家，标明红烧牛肉面没有牛肉，一行字，标注在旁，断无含混之意。我喜欢吃面，到了花莲，也叫了红烧牛肉面。店家并无标示，但一再提醒我：里面没有牛肉啊。 　　在台湾，路边摊、小店居多，类似麦当劳、吉野家、永和豆浆等，这类店，显然不适于吃“大锅饭”，而是各自下单各吃各的。也有一种聚众大餐的模式，叫合菜。垦丁街上的一家店，标着合菜，价格1200新台币，列着六菜一汤--我想，这就是大陆的聚餐了。特别标明的原因是，在台北不再是主流了。换言之，吃什么，台湾人是中国胃，但如何吃，台湾已经日本化或者西方化了。 　　住： 　　在台北，我住在品格子酒店；叫酒店，实际上，和日本的胶囊旅馆差不多。除去床，房间里几乎没有空地，更别提独立卫生间了。其公共空间，倒是俱全。卫生间、洗浴间之外，还有一个小型的办公室--旅客可以在此上网、看书、吃饭、喝茶、聊天，干什么都行，只是不要大声吵闹。因为房间小，什么也不好做，人们只好汇聚于此。我在的日子里，有罗马尼亚、韩国、香港、中国北京深圳石家庄各地之人，来来往往。公共空间像一个舞台，你方唱罢我登场，来去自由；五湖四海，各色人等，落花流水，各随其意。 　　我住了五天，价格是4700新台币。相对台北，花莲和垦丁的房价，就便宜了很多，房间也骤然宽敞。花莲一夜的房价是800，恒春镇一晚也是800--是一个四人间，双人床的上下铺。因为是淡季，才是这个价格。垦丁的旺季，马上就要来了。4月份，有一个盛大的海滩音乐会，叫春天的呐喊。任何一个喜欢音乐的，都可以去海滩、在舞台上呐喊，随着这声呐喊，台湾最南端、天涯海角的旅游季，就来了。 　　应方航陆仁兄之邀，我去了他们的公寓。他住的房子，很宽敞。我没问他面积有多少，我估计应该在140平方米左右。台湾的面积单位，是坪，日本货，是两个榻榻米的大小。不过，我的关注点，不在室内，而是小区。 　　台北的小区，是以类似中国的单元为基本单位的。一个单元，共用一个楼门，每一层，只有一户。其下，有一个极小的院子和单元门。一个五层楼的单元里，只有五户人家，视为一个单元。一个单元是一个独立的私人空间，此外，单元之间、楼宇之间的空间，均是公共的。 　　如果说，中国的小区是封闭的。封闭的含义，有二：第一，小区有围墙和门，进入小区必须经过门卫把守的门；第二，社区内的道路，是私有的，不能由社会共享。台北的小区，是开放的。第一，小区没有围墙，没门，进出自由，四通八达；第二，小区内之道路，也是公共的，是属于全社会的，而不是专属于小区居民的。 　　之所以特别提到小区，是因为，小区是城市的基本细胞。小区之结构、尺度和开放性，决定了城市微循环是否顺畅。比较而言，北京以及绝大多数中国城市的小区，是封闭的，是以私有、安全为第一目标的，而不是以通畅为目的的。 　　也就是说，从小区的这一边，到达小区的另一边，必须绕行，不可穿越。正如庞大的紫禁城，堵在北京之中心的效用，一样。任何一个越过紫禁城的交通行为，都必须绕行，而不能穿行。这种模式，在巴黎、伦敦甚至日本，都是没有的。日本的皇宫，也不在城市的中心点上。 　　就这一点说，皇帝老子是只管自己的。紫禁城就横在那儿了，管你们方便不方便。反正，我是老大，我只要我的权威和方便。 　　台北之小区，则不同。它也提供私有和安全，但仅限于单元。单元之间、楼宇之间，就“一切空间归社会”。所以，小区不会成为公共交通的阻塞域，小区可以随意穿行；小区内的道路，是向社会开放的。 　　行： 　　捷运是台北的主干运载工具，如其名，快捷有效。它应该有另一个美誉：洁，程度不下日本，而由于其设施之使用年限，比日本短，有一种崭新的气象，显得更干净。台湾和日本，总体上还是有差距的，捷运则全面压倒日本。 　　这不是我溢美--2013年，台湾捷运获得了国际交通协会服务创新奖亚洲区第一名。亚洲第一，自然是在日本之上了。这是台湾的骄傲，也是中国的。 　　地面，则以摩托和汽车为主，几乎没有自行车。 　　步行频率高，不过，都是短程的。一般，捷运或公交下来，步行的距离，不会超过500米。台北的多数建筑，有很宽敞的骑楼。可遮阳，可避雨，可小憩，或小聚，于热带亚热带，最为便利。可是，如此建构，在广东、深圳，几近绝迹，岂有此理？ 　　另一个不得不说的城市构筑物，是围墙。台北之建筑，都没有围墙。商业、企业，自不必言；警察局、立法院、行政院，也没有围墙。这就给行人一种便利，可以从任何一个路径进入。大陆则相反，所有的机关、学校、企事业单位，都有围墙，更别提政府部门。近在咫尺，却无径可通，无门可入，只好绕很大的圈子，俗称遛弯儿--直接是进不去的，大大增加了步行的距离和负担。曾经有人在大连拆墙透绿，但不是把墙推倒，而是将实墙搞成花墙，看是看见了，但于方便行人，并无帮助。 　　台湾之公交，即便和亚洲第一的日本相比，也过于奢侈了。台北、花莲太鲁阁景区、花莲至垦丁、垦丁之街车、恒春至高雄之长途客车，无一例外，都是顶级豪华的、高层巴士，车内设施齐备，干净整洁，比日本大阪、京都要好上一筹。 　　窃以为，是不是太奢华了--再一想，在一个人民掌握选票的国家，钱花哪儿、花多少，都是人民决定的。人民是坐公交车的，自然要让自己的出行舒适一些。反观北京，公交车品质之差，罄竹难书。冬天，能把人冻死；夏天，把人热死。还说什么“公交优先”！没有选票、人民没有决定权的地方，公交优先只是空谈。从来没人说过“公车优先”，可是，哪一个官员的车，不是豪车？哪一个官员的鞍马费，不是多到让人民冒汗？所以，“公交优先”看似一个技术问题，其实，是一个民主问题。 　　是吧？ 　　木栅是台北东南茶园，也是台北市民出游、休闲之地。为便于出行，并变换观赏风景的角度和视野，台北市政府出资修建了一座猫空缆车，广受欢迎，如今，已成为台北一处重要观光点。缆道全长4033米，四个站，如公交车站，游客不仅可在始末点上车，也可在中途上下，十分便捷。价格：单程50台币，往返100新台币，合20人民币。 　　作为对照，我查了一下香山索道：全长1400米，也有说1500米的，但不会超过2000米。我2000年去过，单程15元。但是老皇历了，不中用了。2013年的最新价格是，平日单程50元，节假日60元。且，猫空缆车是封闭式箱体，设施先进，整洁漂亮，香山是开放式座椅，既可以说是简单，也可说是简陋。 　　猫空缆车与香山索道价格之比是：1：10，香山是猫缆的十倍，都不止！请问，这是什么道理？ 　　把警察关进笼子里： 　　捷运忠孝复兴站，东一口，有一个警察岗亭，仅容一人，像一个鸟笼子。我去九份转车，见了，忘了拍照。第二次，我专程去，只为了拍一张关在笼子里的警察。警察，是政府依法使用暴力的工具，是公权的一部分。要把公权关在笼子里，警察也必须在笼子里。 　　此图，可证台湾之公权状况。 　　拍照之时，里面的警察，看见了，和我打招呼。我就走过去，说：你辛苦了。 　　警察答：不辛苦。 　　我又说：真是狭小，憋屈啊。 　　警察叔叔满面笑容地说：还好！还好。 　　备注：时间是2014年3月21日上午，9点半。 　　2014年4月1日，愚人节，北京家中 　　这个短文完。其他部分，继续。

来源: 共识网 | 来源日期：2014-4-2 |