李白笔下的“马航”谶语

jssh365

李白的“马航”谶语 魏新

前两年，杜甫很忙，忙于被人PS画像。

杜甫很忙的同时，其实，李白也很忙，一直帮着被人替写各种诗。

最近马航飞机失踪，各种消息沸沸扬扬。有人说，这事其实李白早就知道了，并且写了一首叫《腾云》的诗：

马腾驾祥云，

航行阔海郡。

失于蓬莱阁，

踪迹无处寻。

这首诗的第一个字连起来，就是马航失踪，最后一个字，就是云郡阁寻。意思就是说李白不光知道马航失踪，还知道去一个叫云郡阁的地方去找。

李白不愧为诗仙，甚至可以把“诗”去掉，直接是“仙”了。而且，他还是仙人界写诗写得最好的，并且是最爱操心的。生在唐朝，还操着一千多年后的心。难怪微博和微信都转那么火，那么忙的杜甫还在百忙之中给李白点赞：“笔落惊风雨，诗成泣鬼神。”

尽管从诗作水平上，就能明显看出不是这首诗不是李白所写，但由于李白写过那么多诗，其中难免也有不靠谱的，我还是仔细查了一下，结果证明了我的眼力还算可以，方法的确笨拙。

有意思的是，在查的过程中，我发现除了“写诗”预言马航失踪外，李白还写了很多“预言诗”，比方说北京奥运和汶川地震：

北暮苍山兰舟四，

京无落霞缀清川。

奥年叶落缘分地，

运水微漾人却震。

这首藏头藏尾的诗还有另外一个版本，通过几个字的微调，头和尾改成了“日本去死”和“小泉定亡”。

日暮苍山兰舟小，

本无落霞缀清泉。

去年叶落缘分定，

死水微漾人却亡。

更有意思的是，前几年，有“爱国志士”抗议法国，抵制家乐福，李白的诗果然又出了一个版本，成了“法国去死”和“家乐福亡”。

法暮苍山兰舟家，

国无落霞缀清乐。

去年叶落缘分福，

死水微漾人却亡。

我想，李白如果活着，也许会被这几首诗活活气死。

我不知道替李白写诗的人是谁，但这么干，其实是有传统的。

在相当漫长的一个时期，中国人对谶语非常迷信。所谓一语成谶，很早就出现在了历史上。

比如周朝的周厉王时期，出现了一句神秘的谶语:“桑弧萁服，实亡周国”。

桑弧就是桑木弓，萁服就是用萁草编成的袋子，用来装箭。

周厉王听说，就去抓卖“桑弧萁服”的，恰好有一对夫妇，在市场卖这个，听说消息，收摊就跑，逃跑的路上，收养了一个女儿，这个女儿就是后来导致周幽王烽火戏诸侯的褒姒。

这么看来，西周亡国，还是和“桑弧萁服”没有逃脱关系。

在汉朝，特别有名的一句谶语，叫“代汉者，当涂高也”。

从字面上分析，意思就是取代汉朝的，应该是一个叫涂高的人。

光武帝刘秀建立东汉的时候，就拿出这句话，和对手公孙述争论，意思就是谶语都说，涂高才能取代汉，你再高也白搭。

这句谶语一直流传到东汉末年，袁术要称帝，称自己就是涂高。理由是他别号公路，涂高的涂和路途的途同音。

等袁术这涂高不行了，又出来一个涂高，就是曹丕。

曹丕称帝前也说自己是涂高，有两个解释方法：一是曹操老家是谯，就是今天的安徽亳州，和当涂县，曹丕的老家离那里不远，这个跟当涂沾点边。另外，曹丕对涂高还有一个解释，说涂高指得是路途中的高台，也就是阙，阙有一个别称，叫做象魏，所以，魏可以是取代汉的。

所有的这些谶语，事先编造事后应验的，就成了谶，没应验的，就仅仅是语。

更多的谶语都是事后编造，伪托古人之口说出，显得更加准确可信。就像替李白写的诗的人，就充分发挥了这种有着中国传统的谶语效应。

那么，为什么会有那么多人相信李白确实在诗中预言过马航事件呢？

心理学家曾经总结过一个谣言传播公式，即“重要性×模糊性”。就是说事件越重要而且越模糊，谣言产生的效应也就越大。马航事件这么大的事，马来西亚政府却一直语焉不详，反复否定与自我否定，必然导致谣言四起，在各种谣言的轰炸下，我们原本不会相信的事情，也会半信半疑，原本半信半疑的事，突然深信无疑。

在这种心理的微妙作用下，李白再次躺着中枪，也再正常不过。

按照这个逻辑，我也替写一首诗：

期与卿重识，

待把青衫湿。

真人无觅处，

相见有天时。

是的，期待真相。

jssh365

客机失联 让调查给下落 向科学要真相）

马航370航班自3月8日上午失联至今已逾一周，有关方面的新闻发布会开了无数，14个国家，几十艘舰船，几十架飞机，几十颗卫星立体搜索，但给人的感觉，离解开谜团貌似不是越来越近，而是越来越远了。

在飞机发动机厂商罗尔斯罗伊斯、海事卫星组织inmarsat等相继推出更多数据、信息后，“一直在辟谣”的马来西亚方面姗姗来迟地公布了其军用雷达监控信息和飞机与卫星最后一次联系的时间（上午8时11分，和原先公布的1时30分差了6个多小时），并宣布结束南海搜救，重新评估部署。很显然，倘此说准确而不再被“辟谣”（事实上马来西亚军用雷达监控信息有所发现，就是已被“辟”过一次的谣），各国搜救力量其实是围着几个个错误地点白忙了整整一周，在此期间推出大量报道、分析的中外传媒，和依靠这些传媒的“二传”获取信息的网民、公众，其分析、推理和判断，自然也更只能是皮之不存，毛将焉附，靠谱才怪了。

如今马来西亚方面已由总理出面给出了最新说法，指定了航班失联事件唯一官方发言人，马方信息发布和事件调查的主体，已正式由马航过渡为马来西亚联邦政府，这或许可多少缓解一下此前一周信息混乱、自相矛盾的局面，但从马来西亚总理纳吉布下午新闻发布会的安排、秩序和场面看，很难指望马方随后的信息公布和调查进展，能体现出更大的开放度，和更高的效率。

时至今日，根据最新信息画出的客机可能到达范围，已差不多可以覆盖小半个地球，此前白忙了一周的各路人马，今后的按图索骥只怕是更令人头疼的工作，且谁也不知道，这些最新信息中是否仍然“掺沙子”，已经被折腾到神经脆弱的媒体和公众，是否还将继续被折腾下去。

回顾过去的一周，人们不得不遗憾地承认，此前许多言之凿凿、看之成理的分析、推断，如今都成了文学创作，尽管如此，当新的线索传来，许多人仍忍不住自己的推理冲动，要继续做自己的“业余福尔摩斯”，浑不顾还热乎着的前车之鉴。

冷静回顾便可发现，迄今人们所能获得的、较可靠的进展，无不建立在确凿、权威和充分的信息基础上，而这些信息，则是由多个权威相关方面，经科学分析、反复核实后陆续披露的，包括罗.罗和海事卫星组织方面的证据、线索，均是如此，而马来西亚方面姗姗来迟的军用雷达信息和海事卫星联系信息公布，也同样是在这些权威第三方数据揭晓后发生的事。

如果说，任何推理和分析都必须建立在充分、可靠的信息和数据上，那么这些信息和数据就目前的情况看，只能来自更多第三方权威部门的披露，和有待重新部署、分工的各路搜救人马去探究、去发现，此时此刻，面对依旧不知能不能相信、会不会辟谣的马来西亚有关方面信息，和差不多快扩展成世界地图的“航班可能航迹图”，媒体也好，网民和公众也罢，都必须按捺住涌动的焦躁，让调查给下落，向科学要真相，事实上，时至今日，我们真的也别无选择。